按照恩智浦半導(dǎo)體的荷蘭董事總經(jīng)理Maurice Geraets的說法，近年來，隨著聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車需求的發(fā)展，汽車半導(dǎo)體將迎來爆發(fā)性的增長：一方面，傳感器的需求會增加；另一方面，隨著廠商對ADAS和自動(dòng)駕駛的追求，對芯片的運(yùn)算能力也有了更高的要求；同時(shí)，實(shí)時(shí)傳輸大量的數(shù)據(jù)，這就需要安全、高帶寬的連接性產(chǎn)品提供支持；再加上節(jié)能減排需求下，電動(dòng)汽車的發(fā)展，要求更多高質(zhì)量的電池管理和功率器件。

　　如此多的新需求推動(dòng)，可以肯定的是，汽車半導(dǎo)體未來可期。

　　“以自動(dòng)駕駛為例，在L1/L2級別的時(shí)候，每輛汽車的芯片需求預(yù)估是100到150美金；到L3階段，這個(gè)數(shù)字就提高到600美金；等到L4/L5階段，每輛車需求的芯片將會達(dá)到900到1200美金”，Maurice Geraets補(bǔ)充說。這也是為何那么多廠商都在投入到汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的原因。作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，恩智浦在這方面的布局也是非常豐富的。

　　Maurice Geraet在會上指出，恩智浦在雷達(dá)、停車、攝像頭、視覺方面的激光雷達(dá)都有很大的競爭優(yōu)勢，通過整合，他們可以幫助打造競爭力的ADAS方案。在數(shù)據(jù)保護(hù)方面，依賴于之前在銀行卡安全芯片方面積累，恩智浦將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在汽車安全產(chǎn)品的的研發(fā)上，通過處理器和連接芯片，為汽車的安全保駕護(hù)航?，F(xiàn)在恩智浦正在聯(lián)合大眾、通用、豐田和雷克薩斯等一些合作伙伴，共同推動(dòng)安全V2X技術(shù)發(fā)展，為即將到來的聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代做好準(zhǔn)備。